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    冷藏运输车的车箱是怎么做的?

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    冷藏运输车的车箱是怎么做的?

    发布日期:2021-11-15 作者:东风商用车 点击:

    随着食品机安全的严格管理,冷链运输交通运输业对冷藏运输车的需求逐渐增加。为了赢得各大冷链运输企业的青睐,冷藏运输车制造商不仅要有合适的价格,还要保证冷藏运输车的制冷效果,降低能耗,延长车辆的使用寿命。

    要做到这一点,不仅需要高质量的冷冻机组,还需要提高车身的整体保温性能。怎样才能提高冷藏运输车的保温性能?将从冷藏运输车制板材料、内部结构和密封性能等方面进行深入研究。目前,我国广泛使用的保温材料有发泡聚氨酯、聚苯乙烯泡沫和挤塑聚苯乙烯泡沫。

    发泡聚氨酯材料是应用较广泛的优良隔热材料。这种材料因其导热性低、隔热性能好、强度高而受到国内知名冷藏运输车企业的欢迎。优之聚氨酯材料的泡沫密度和直径都很小。此外,聚氨酯材料也适用于各种制板工艺,如注入式发泡、粘接、喷涂等。

    聚苯乙烯泡沫是一种以聚苯乙烯树脂为原料的保温材料。泡沫松散,隔热性能好,吸水性小,耐低温性好,易于切割,但只能用粘接工艺制作冷藏运输车隔热层。这种材料在欧美等发达国家基本上都被抛弃了。这种材料在中国仍然用于节约成本。与聚氨酯材料相比,聚苯乙烯应达到相同的保温效果,保温材料的厚度至少应增加20%。随着厚度的增加,冷藏运输车的整备质量增加,载荷质量降低,能耗增加。挤塑聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯树脂和相应添加剂挤压而成的保温材料。这种保温材料类似于蜂窝结构,厚度均匀,无缝隙和断裂缝隙。挤塑聚本乙烯材料具有抗压强度高、导热性和吸水性低、使用寿命长等优点。

    此外,就近开发了一种新型保温材料——真空保温板,保温效果更好,安装过程更环保节能。目前,这种材料的生产技术在国外已经相当成熟。在大多数印象中,通风槽设计提高了循环速度,冷藏运输车内部光滑平整。事实上,中高短冷藏运输车产品的内部表面结构不仅不平整,而且相当复杂。

    六面通风的工作原理大致是从冷冻机组产生的冷空气吹到后门,通过后门板上的凹槽下到地板,然后从地板上的凹槽回到前壁,从前壁的凸筋之间到回风口,侧壁上的凹槽起到辅助通风的作用。六面通风的冷藏车箱设计可以增加30%的通风面积,实现快速循环通风,快速降低车箱温度,无温差死角,有效节能。此外,箱内装载空间比补丁导风槽增加9.8%,清洗更方便。

    提高密封性能、节能密封性能也是评价冷藏运输车质量的重要标准。一般而言,装有风幕机的冷藏运输车比没有装有风幕机和塑料门帘的冷藏车保温效果更好,更节能。尤其在外部温度高于40度时,风幕机的效果就完全体现出来了,目前国内使用较多的还是塑料门帘。

    此外,箱体的拼接工艺与密封性能也有很大关系。目前大多数厂家都采用铆钉拼接工艺,拼接牢固,但也容易造成密封性差,出现跑冷风的现象。随着客户需求的增加,冷藏运输车企业不应该停留在价格竞争阶段。顾客将越来越重视冷藏运输车的质量。是否使用新型节能材料,采用合理的内部结构设计,提高车身的密封性能,将是大多数冷藏运输车企业面临的选择。

    冷藏车

    本文网址:http://www.dfshangyong.com/news/415.html

    关键词:冷藏车

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